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  • 超级游艇曝光 冷战间谍船的华丽变身
  • 2017-02-22 17:04:39 | 浏览:
  • La Sultana作为冷战时期“遗老”,这艘前苏联间谍船当然不是为舒适旅程建造的,但她厚重的历史烙印却让她随着时间的推移更充满韵味。历时7年,花费数百万英镑,这艘65 4米的前苏联间谍船被改造成一艘雄伟豪华的机动游艇,重返黄金岁月,向汪洋大海进发。
  •       La Sultana作为冷战时期“遗老”,这艘前苏联间谍船当然不是为舒适旅程建造的,但她厚重的历史烙印却让她随着时间的推移更充满韵味。历时7年,花费数百万英镑,这艘65.4米的前苏联间谍船被改造成一艘雄伟豪华的机动游艇,重返黄金岁月,向汪洋大海进发。
     
          这艘游艇原名Aji Petri,在1962年被用作客运渡。8年前,重建团队接手她的修缮工作时,便打算为其增添许多强大的功能。
     
          作为冷战时期的间谍船,艇上安装了许多大功率电源输送的粗电缆和颀长的无线电天线,以及核心设备——用于探测核潜艇的放射性探测器,向我们彰示着她曾扮演的角色。船身包裹着一层厚厚的铝板,以防止敏感的通讯系统被岸上敌方窃听。
          这一切有助于重建团队了解Aji Petri背后的历史,在二十世纪七十年代初,苏联召回在黑海服役的“客运渡轮”,用于战略目的。官方文件中宣称,这艘65.4米的Aji Petri被派遣至北大西洋为国际电信联盟工作。但是,人们更愿意相信,此举是以窃听英美之间通讯为主要目的。
     
          时至今日,冷战远去,苏联解体,她又重新用作客运渡轮。直至2007年,尽管她未经修缮,其船东在突尼斯哈马马特海域,将其作为一艘游览船遨游海洋。
     
          La Sultana酒店集团被其经典的外型轮廓和过硬的工程质量吸引,购入这艘古老的游艇,并投入大量资金精心修缮。修缮工作在摩洛哥北部港市卡萨布兰卡进行,由Orion造船工程负责,这家法国公司与La Sultana酒店集团常有业务往来。去年,这艘游艇以酒店集团名称命名,重新发布。她现正位于马拉加市某港,开展游艇租赁业务。
     
          改造效果惊人,并取得大众好评。重建团队更新艇上老旧过时的器具设备,并为她添加奢华的设施和舒适的家俬摆设,同时,保留其历史元素。这真是非比寻常的修缮工作。
     
          这艘船原建于位于黑海边保加利亚小城瓦尔纳的Georgi Dimitrov船厂,是同一系列12艘中的第5艘。被用于搭载游客和货物往返于前苏联敖德赛港、雅尔塔港、美国塞巴斯托波港以及土耳其伊斯坦布尔港。
     
          这列舰队最初成为众人关注的焦点是因为其出现在俄罗斯发行的一套邮票中。当La Sultana购入这艘游艇的时候,她已达“45岁高龄”,但却不显老态,结构完整,运行状态良好。最重要的一点是,这艘游艇建造于20世纪20年代到60年代游艇发展的黄金时期,游艇的外型线条和整船气质都保持着浓浓的复古风格。
     
          许多着名的经典机动游艇大多为特定用途而造,如64米Shemara,第二次世界大战前由Thornycroft为英国商人Bernard Docker爵士建造,再如底特律汽车大亨Horace Dodge所拥有的78米Delphine,曾有许多社会名流在上翩翩起舞。
     
          但是,最着名的一艘经典游艇,却没有贵族血统。Aristotle Onassis以极低的废品回收价格购买一艘99米1943年护卫舰的残骸,并于1954年将其重建为一艘真正意义上的游艇——史诗传奇Christina O。这艘游艇主宰半个多世纪超级游艇的发展方向,也成为后世众多超艇竞相模仿的对象。
     
          La Sultana也将如Christina O一般,改头换面,一举扬名。
     
          “铝合金打造的艇上建筑完全依过去的样式重建和固定,保持她的经典造型轮廓——绅士所有的游艇。”La Sultana公司集团中的船东说道,“作为船身外表的组成部分之一,舷窗重修后,与过去毫无区别。”
     
          舱内,大刀阔斧地修改是必不可少的,客观来说,除去La Sultana船体外壳和部分精选的装修材料,“她也许是一艘全新的游艇,”Orion工程师Laurent Marbeau对其重修后的效果评价道。
     
          Aji Petri设计可安住102位乘客,宽敞的甲板可举办容纳110人的大型活动和聚会,船上还有46名船员。但是一艘豪华游艇显然不需要搭载如此之多的宾客和船员,并且需要预留更多宽阔的甲板空间供宾客们活动,因此内部被大面积改造和重建。“改动做多的是主甲板中心客舱,那里本有40间客舱,现在只剩下两间了。”Marbeau介绍道。
     
          宽敞的轮机舱内,原本的老旧引擎被拆下,更替成动力更为强劲的三菱发动机。四台崭新的发动机也预备服役,此外所有装修细节都更换一新。“全船各处老旧的线缆都已经更替为新的标准电缆,”船东介绍道。La Sultana油箱容量为40,000升,若以较为经济的巡航速度11节航行,每小时耗油120升,轻松支持游艇驶过5,000海里。为远航考虑,游艇加装污水处理和海水淡化设备,满足船上的淡水需求。
     
          结构调整后,不仅提升适航性,在未加装动态稳定器时也能保证游艇航行的平稳。下层甲板开辟出新的宾客活动区域,“此处侧滑门的设计装修也是花了一番功夫,保证室内泳池和SPA室的独立性。”Marbeau继续解说。
     
          La Sultana为宾客带来别开生面的登艇感受,搭乘附属艇到达水上大厅,一侧是五米见方的泳池,另一侧是传统的土耳其浴室。此处走廊通向下层甲板的四间客舱,所有客舱设施齐全,配备独立卫浴,只为满足宾客们高品质的艇上生活。
     
          主甲板布局十分大气,后方是餐饮沙龙和增大的休息室,船尾是露天的餐饮区。甲板空间宽敞,并且打理的十分温馨,四处可见的舒适座椅区、上层甲板后方的日光浴专属空。再是前甲板停机坪前的经典样式的SPA泳池,功能设施基础完备,让宾客们享受极致的艇上生活。
     
          艇上提供三种标准的客舱:下层甲板4间22平米尊贵客舱,配备独立卫浴,舒适程度无可挑剔;两间36平方米的豪华套房位于前甲板处;66平方米公寓式的主人套房坐落在上层甲板,中央摆放着圆形大床,面向前甲板舷窗,美妙的海上风光一览无遗。
     
          船东特意选择两艘限定版复古Nantucket附属艇,以匹配整船气质。此外,艇库内还储藏着许多现代水上玩具,例如专业的潜水设备和Mini Moke。
     
          La Sultana内部工作室主理内饰,聘请摩洛哥木匠大师以阿特拉斯山脉的樱桃木和雪松制作艇上各处细节木艺。地板铺设以鸡血木和巴西樱桃木,甲板以绿柄桑木和重蚁木打造而成。奢华的独立卫浴使用大理石和玛瑙石作为装修材料,天鹅绒和丝绸刺绣更是锦上添花,黄铜器具为室内增加了历史气息。精选的Jilali Gharbaoui 和Edouard Edy-Legrand作品的摆放则增添了艺术气质。
     
          “来自东方的神秘韵味配以邮轮黄金时代的缩影。”船主人对艇内整体氛围如是评价。“这是对她1962年初造时的魅力重现,并加入了新的奢华设计元素。譬如艇上生活区域的磨砂水晶壁灯和锻铁铸件打造的楼梯间。”他所描述的场面,尽可在艇上得见。复古和新时代审美的碰撞,固守的古典风情——尤其是经典的机动游艇结构和北非风格内饰的调和,让La Sultana的海上之旅充满异域风情。相比另外四间客舱,船东套房更显豪华大气,由极具装修效果的起居室和单独的办公室组成。
     
          或许由于游艇装修过于复古,总让人联想到大侦探赫尔克里?波洛漫步在船尾甲板,实际上,Marbeau也曾怂恿船东将她命名为阿加莎?克里斯蒂的同名小说——“The Orient Express(东方快车)”。
     
          这一设想,还因设计师特意加入的设计而得到强化。譬如船上的动力调节设备,仍然正常工作的Chadburn引擎控制面板——以斯拉夫字母标注;以及舵机控制系统面板上,控制游艇左右转向的按钮和中间加速转向的加速按钮。也许最好的例证是La Sultana轮机室内的电气控制面板,纯粹只做装饰用途,舱室中央不动声色地摆放着一把中世纪风格扶手椅。
          可以想象,一群戴着黑框眼镜的家伙,在这里喝威士忌。上方的天花板玻璃天窗正直对此处,你可以在上层甲板,望着脚下的人忘情畅饮。设计师甚至把船上原本的钟楼改造成淋浴区。
     
        正如Marbeau所说:“她保有了过去的气质,重塑时代经典,展现自身魅力”。
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